Citas por internet famisanar colsubsidio

Contents

  1. Productos y Servicios
  2. Servicios en Línea
  3. Teléfono Famisanar
  4. 4 comentarios del teléfono de Famisanar
  5. Las averías del filtro anti-partículas

Comunicación en las regiones. Niñas y niños saludables.

Productos y Servicios

You may be trying to access this site from a secured browser on the server. Please enable scripts and reload this page. Turn on more accessible mode. Turn off more accessible mode. Skip to main content. Ministerio de Salud y Protección Social. Mi conducción es tranquila y económica a pesar del FAP. La diferencia es de euros. Rubén Fidalgo 25 septiembre, Lo de limpiar el FAP con agua a presión es cierto, pero antes se pulveriza un producto de limpieza específico y no siempre quedan bien, depende de lo taponado que esté el filtro.

Depende de lo taponado que esté el FAP puede limpiarse o no. Si el equipamiento es el mismo, 1. Muchas gracias por tus consejos! En la propia Renault? Supongo que costaría menos de los euros de diferencia inicial, no? Hola Dcalvo, el aumento de potencia es debido a la electrónica… que es la que gestiona también el turbo… entre otras cosas. En la propia Renault no creo que te reprogramen el coche, ellos quieren vender el CV. Mejor una reprogramación de verdad, que ronda los euros. Hola Rubén, acabo de descubrir tus opiniones y sapiencias y me parecen muy interesantes. Lo peor fue que el otro día me lo hizo después de un par de horas de conducción por autopista; fue en una cuesta en la que, igual me despisté y se me ahogó un poco el coche.

Se me ha metido en la cabeza que llevo ya un tiempo un año o año y medio repostando frecuentemente en la misma gasolinera de un hipermercado y que, por lo que sea, ésta es la que me produce el incremento de regeneraciones. Rubén Fidalgo 28 septiembre, Hola Óscar, efectivamente la calidad del combustible puede afectar al FAP. Prueba a cambiar de surtidor un par de semanas a ver si desaparece el problema. Las preguntas son las siguientes: Todo esto para irme preparando para el presupuesto del taller. Por cierto, el vehículo tiene Rubén Fidalgo 30 septiembre, Hola German, dependiendo de lo taponado que esté el FAP puede limpiarse o no.

Respecto a los FAP regenerados, los hay que van bien y los hay que no. Pide garantía del que te monten. Buenas noches, Impresionante artículo que por desgracia he tenido que buscar. Tengo un Ford Focus1. Rubén Fidalgo 1 octubre, Hola Carloslm, siento que seas uno de los miles de perjudicados por este tema, por desgracia, como digo en el reportaje se trata de un mal necesario… espero que lo soluciones a buen precio. Sin embargo, aproximadamente cada km se me sigue encendiendo el mensaje. Te comento que en el libro de mantenimiento de mi coche, al llegar la revisión de los km aconsejaba el cambio de la unidad del FAP cosa que no hice.

Esperando tu opinión, recibe un saludo. Rubén Fidalgo 4 octubre, Hola Óscar, con 1. Habría que comprobar el funcionamiento de la EGR y que no haya tomas de aire en la admisión. Buenos días Rubén, gracias por la contestación y por la interpretación del problema. Muchas gracias por todo y me pongo a solucionarlo. Rubén Fidalgo 5 octubre, Hola Ruben ya mi coche va de maraviila me asuste mucho pero en final me ha salio bien quito el fap le limpio bien con un producto que limpia grasa el fap por dentro parecia nuevo y le monte otra vez cambio tanbien una cosa que esta detras de la bateria con dos tubo que uno esta la entrada del fap y otro en la salida creo que es una valvula ….

Rubén Fidalgo 6 octubre, Hola Cristi, me alegro de que hayas podido solucionar el problema. Un saludo y gracias por contarnos el final de la historia. Ojala sea el final de la historia,pero x la experencia se que la limpieza del fap no dura mucho. Los factres como mal combustion, dañada la ceramica,valvula EGR y modo de conduccion, hacen que vuelve a taponarse. Sobre todo los HDI…. Solucion difinitiva problemas de fap, es reprogramar la unidad del motor, cerrando la valvula egr y arreglando lo de fap. Rubén Fidalgo 10 octubre, Si el fap esta anulado correctamente, pasa la itv sin problemas.

Lo unico es tener cuidado el vaciarlo, que no se ve la soldadura desde abajo. Rubén Fidalgo 13 octubre, Es cierto ruben que los dpf honda 1. Independientemente si es garantizado por escrito, bajo juramento o firmado con la sangre,si yo hago el trabajo, es porque esta garantizado. El coche pasara la prueba de opacidad. Pero vuelvo a repetir, si esta anulado correctamente. Hola Carlos, me temo que nadie se libra de este problema, ni siquiera los 1.

Hola Ruben, cada cuanto tiempo hay que cambiar la cerina? Es decir, todo lo hago de forma manual, abrir la tapa, girar la rosca… Carezco de cualquier botón en el interior para abrir la tapa. Hola Ruben, gracias por tu aportación y felicidades. Tengo un Mazda 5 diesel del cv del con km y, en julio le hice la revisión.

Pues, este 18 de octubre, en otra tirada de BCN a Tortosa por autopista y por encima de las 2. Se supone que con tiradas largas por encima de las 2. Ni que decir tiene que el reportaje es muy bueno,tengo pendiente enviarte unas fotos del motor de mi coche,para ver la ubicacion del dpf, si esta cerca del motor ,coche honda cr-v 1. Rubén Fidalgo 22 octubre, Un saludo y disculpa la demora en responderte.

Servicios en Línea

Hola Carlos, gracias por leerme. El motor de aluminio sólo tiene una ventaja y es el peso. Respecto al motor 2 litros diésel de Toyota es un buen motor. En cuanto a fiabilidad los problemas no vienen por lo apretado o no que esté, suelen fallar antes elementos periféricos que lo que es el bloque motor o los pistones y cigüeñal, que son los que sufren cuando exprimimos un motor.

Hola Oscar AH, me temo que el problema es que justo cuando apagas el motor coges al sistema en medio de una de las regeneraciones. Antes de apagar el coche de golpe déjalo encendido un par de minutos, así debería evitarse el fallo. Un saludo y gracias por tu consulta, lamento el incordio del DPF, pero es un mal necesario con la reglamentación y situación medioambiental actual. Hola Manolo-Val, respecto al aceite, es importantísimo en la actualidad seguir a rajatabla las especificaciones del fabricante, no hay un aceite mejor o peor, simplemente uno que sí vale para tu coche y otros que no, literalmente.

Cada fabricante conoce la lógica de su sistema de inyección y el funcionamiento de sus motores y en función de ello ponen las especificaciones del aceite. En cuanto a los combustibles, es cierto que cada marca tiene su receta, por eso no soy muy partidario…. Respecto a la calidad en sí, no hay muchas diferencias. Muchas gracias por tu ayuda. Durante este tiempo hemos hecho de media desplazamientos ocasionales de unos km aunque he de reconocer que el motor suele ir entre y rpm.

Gracias por contestar Rubén. Es el primer diésel que tenemos en la familia, y he estado leyendo acerca del trato que hay que darseles. Tengo una serie de preguntas. A en frío he leído que hay que ser cuidadosos, no pisar a fondo hasta que coja temperatura de funcionamiento.

Tengo un amigo que no lo sube de rpm, me parece demasiado prudente. No se sí me he explicado sigue. Y en una gasolinera? Perdona por las estas preguntas, pero es que el anterior coche, q todavía tenemos, no tiene nada q ver al Toyota, es un Opel corsa s tr 1. Hola Jony, la EGR conviene limpiarla cada cierto tiempo, en teoría debería revisarse en algunas revisiones del plan de mantenimiento del coche, pero no siempre lo hacen. En los primeros peugeot era de unos Puedes ir a 1. Echa un ojo al reportaje y si te queda alguna duda no te cortes en preguntarla, Un saludo y gracias por leerme.

Hola de nuevo Ruben, Gracias por tu respuesta. He de añadir que, durante el , tuve que rellenar de aceite con 3 litros un mes antes de la revisión en julio y que en este sobre marzo-abril, tuve que hacer otro tanto. Tengo consumo que no perdida por las arandelas de los inyectores. Esto puede influir para que se me obstruya el DPF? En el taller donde me han limpiado el DPF me dicen que no hay relación alguna y en otro sitio donde he consultado me dicen que si puede haber relación y que solucionando esto muy probablemente solucione lo del DPF.

Por cierto, las luces que se encendían eran las de DPF, motor no de aceite y control de tracción. Muchas gracias de nuevo Ruben Fidalgo y saludos. Rubén Fidalgo 23 octubre, En principio los aditivos de las petroleras no deberían afectar al rendimiento del DPF, trabajan en colaboración con los fabricantes.

Respecto al tema del consumo de aceite, 3 litros me parece una barbaridad. En principio si el coche no quema ese aceite, si no que lo tira fuera del motor, el DPF no debería padecer el problema. Hola Rubén, ya leí el artículo y me ha quedado claro. Alguna gente recomienda pegarle apretones bajando marchas en los carriles de aceleración y en los adelantamientos para quemar la carbonilla. Muchas gracias y un saludo. Respecto a lo de acelerar en un carril de incorporación, etc… son demasiado cortos como para dar tiempo a hacer una buena limpieza del sistema.

Rubén Fidalgo 24 octubre, Hola Carlos, no hay forma de prevenir el fallo de los inyectores piezzo. Esto lo aprovechan para abrir y cerrar el inyector. En cuanto a la peor lubricación del gasóleo de alto rendimiento da igual el material del motor…. Dicen… que para cumplir las normativas anti contaminación, eso dicen.

Teléfono Famisanar

La otra alternativa es usar ADBlue urea , un liquido que hace lo mismo que el FAP y se inyecta en el escape, pero no es practico para el usuario de a pie, supone llevar un segundo deposito que vas a tener que llenar a menudo y no es gratis, de por si creo que el litro de ADblue esta a unos 0. Rubén Fidalgo 26 octubre, El Add blue no elimina las partículas sólidas que se generanen la combustión del gasóleo, lo que hace es reducir los óxidos de nitrógeno que son muy contaminantes.

Las partículas que quedan atrapadas en el FAP se denominan benzopirenos y son ceniza. En el FAP no tiene lugar una reacción química, simplemente se atrapan esas cenizas. Un saludo y gracias por tu aportación. Un saludo Rubén; te cuento el que creo el final de mi historia Octubre. Al final ha resultado ser una tubería de admisión rota, al parecer antes del turbo, lo que ha provocado descompensaciones en la inyección. Un saludo y muchas gracias por todo. Rubén Fidalgo 29 octubre, Hola Óscar, muchas gracias por contarnos el final de la historia, efectivamente las tomas de aire en la admisión provocan este tipo de problemas, volviendo loca a la inyección.

Te escribo porque has recomendado no utilizar el diésel caro, pero a kikegub el 23 marzo en tu contestación le dices que los intercambie pero con el depósito vacío, para que no se mezclen. Hola Ruben, tengo una hyundai Santa Fe le repare el motor hace 10 meses. Mi mecanico le ha verificado los inyectores, la bomba inyectora, los sensores alrededor de los inyectores, se le cambio una valvula de escape de aire que esta por encima del turbo o la junta: Rubén Fidalgo 31 octubre, En ese sentido es mejor que cuando necesites aumentar la velocidad utilices el cambio en combinación con el acelerador.

Hay infinidad de causas que pueden provocar lo que describes, desde un sensor de temperatura de refrigerante en mal estado, una toma de aire en la admisión, etc. Hola Toñi, la respuesta a tu pregunta hay incluso en esta misma pagina. Y la respuesta depende de la decision vuestra. O seguir inviertiendo en las megacompanias automobilisticas, sustituendo,limpiando y revisando sus obras maestras ,o hacer que los coches sirven a vosotros y a vuestras familias, elimiando el dichoso filtro una vez y para siempre.

Account Options

Rubén Fidalgo 1 noviembre, CarDiagProg empieza a aburrir que metas tu cuña publicitaria cada pocas semanas. Que tal Rubén, gracias por contestar. Cuando viajo por generales, y veo un pueblo a la vista suelo dejar de pisar el acelerador con la marcha entrañada, y el coche, sin gastar combustible, va reduciendo lentamente la velocidad en 5a hasta que entro en el pueblo. A veces, cuando hay que ir despacio por las calles sin atascos meto 2a y el coche anda al ralentí,, sin pisar el acelerador.

Sólo quería saber tu opinión de como puede influir en la fiabilidad a largo plazo. Hola Javier, lo que describes es lo correcto. Mientras vayamos con el coche sin pisar el acelerador y usando el freno motor no se genera carbonilla porque la inyección corta el suministro de combustible, que es lo qeu provoca la carbonilla. Hola de nuevo Ruben Fidalgo, Hace unos días me contestaste al respecto de una consulta y te lo agradezco muchísimo.

Quedó pendiente una cosa: Hola Ruben,muchas gracias por tus consejos te lo agradecemos todas las personas que te leemos. Voy a cambiar de coche después de 10 años con un citroen y quiero comprarme u Opel astra 1. Gracias de nuevo y por favor sigues ayudandonos. Gracias a tu hilo y a mi publicidad, solo en Tenerife ya son cuatro personas que arreglaron el problema del Fap y EGR en una hora.

Eran un Accord ,dos Insignias y un A y por cierto, puedo garantizar por escrito de que el coche pasara la itv sin problemas. Lo unico que nadie lo pide, viendo la profesionalidad en nuestros trabajos. Trabajamos tambien por correo. Y de la conducción en punto muerto por ciudad que opinas? Rubén Fidalgo 5 noviembre, Hola Maite, con sólo 8.

Mi consejo es que busques un modelo bi-fuel de GLP y gasolina. Rubén Fidalgo 6 noviembre, E llevado el coche a mas talleres en 3 de ford,en el taller de bosh,en el pueblo donde vivo i nada nada i nada,sige igual. No se me enciende ningun chivato ni nada ,en for me dijeron gue era por el filtro fap i en bosh me dijeron que era falta de pricion al turbo. Si me puedes tu numero de telefono hablar con tigo. Hola Kike, lamento no poder darte mi teléfono para estas consultas, tienes mi mail si quieres mandarme alguna información adicional: Puede ser por el filtro anti partículas, efectivamente, pero también por una toma de aire en el colector de admisión.

Tengo un Audi Tdi 2. Se bajo de revoluciones y de potencia. Al examinar eliminaba gases de escape por el tubo de enfriamiento, el cual tiene una valvula neumatica que viene en una sola pieza. Cambie filtro de combustible , filtro de aire que estaba impregnado de hollin, etc. El auto en altya anda bien, pero en ralentí vibra demasiado y se sacude. Al encenderlo en frio por la mañana elimina gases blancos por el mismo lugar hasta que se estabiliza. Le colocaron dos veces una VAG. COM no oficial la cual indicaba sobrealimentación del turbo y bajo flujo de gases de escape.

Desde ya muchas gracias. He roto el deposito de partículas de un D, con Rubén Fidalgo 11 noviembre, Hola Fabian, la pieza que comentas es la EGR, el sistema de recirculación de gases de escape, es normal que en ella haya gases de escape, lo que no es normal es que fuguen al exterior. Como parte de la presión se escapa, detecta el fallo.

Buenas noches Ruben,Que opinión te merce un Opel Astra selective 1. Seria para circular por ciudad mayoritariamente y ocasionalmente una vez al mes hacer km en carretera. Al año haría sobre Gracias anticipadas por tus consejos. Rubén Fidalgo 14 noviembre, Hola Andrea Martin, el modelo que comentas me parece una buena alternativa para el uso que le vas a dar. Por fiabilidad no te preocupes, es el punto fuerte de los motores de gasolina del Astra.

En cuanto a prestaciones, el motor es muy bueno, pero el Astra es muy pesado, así que no se pueden pedir prestaciones fulgurantes, pero se defiende bien. Tengo un Audi A5 de con En el taller no oficial han probado a regenerarlo pero no hay manera. Dicen que cambiando el sofware a una version posterior borrarian la averia y admitiria la regeneracion. Espero que Ruben me aclare este lio. Rubén Fidalgo 15 noviembre, Hola Fernando, me imagino que el sensor que se dejaron sin conectar seguramente era el de presión diferencial que es el que gobierna las regeneraciones del filtro.

Si la unidad de mando tiene códigos de avería memorizados y no se borran, normalmente no se puede hacer la actualización.

4 comentarios del teléfono de Famisanar

Si hay comunicacion con la uce, se puede actualizar perfectamente. Y si no se comunica,por algun fallo del coche,se puede actualizar desmontando la centralita. Rubén Fidalgo 19 noviembre, Respecto a lo del freno motor y el punto muerto en ciudad, no son malas costumbres, el problema es si lo hacemos en medio de una regeneración. Con una marcha metida, sin pisar el acelerador y rodando con la inercia, el consumo es CERO.


  1. ¿Qué es la App Mi Vodafone?.
  2. Citas médicas Colsubsidio!
  3. chicas para citas en david chiriqui;
  4. lugares para conocer gente en toluca?
  5. Postgrados!
  6. goiko grill coruna.

En punto muerto el consumo es mayor, pero…. Rubén Fidalgo 21 noviembre, Rubén Fidalgo 28 noviembre, Hola Gabriel, gracias por tus palabras, animan a uno a seguir día a día. Hola Rubén, la verdad es que tenía pensado comprar el audi a3 sedan 2. Rubén Fidalgo 30 noviembre, En cuanto al motor 1. Mi vehículo un Lexus IS D de junio de Hace unos meses con Desde entonces y tras o Km recorridos, se reproduce la avería. Han comprobado inyectores y bomba de inyección. Antes de la avería observe aumento del consumo de combustible.


  • Términos y Condiciones – Asesor Hoja de Vida elempleo?
  • ¿Cómo agendar sus citas médicas colsubsidio?!
  • Preguntas Frecuentes - Multas por inasistencia a citas médicas;
  • Universidad Católica de Valencia "San Vicente Mártir"?
  • contactos con mujeres en don benito;
  • Hola Luis, no entiendo lo de la reprogramación de la ECU, puede que sea ése el problema. Habría que comprobar lo primero la presión diferencial entre la entrada y la salida del filtro y qué reprogramación han hecho.

    Las averías del filtro anti-partículas

    Muchas gracias Ruben por tu respuesta, la considero muy acertada. Rubén Fidalgo 3 diciembre, La semana que viene te informare si le han dado el alta definitiva. Rubén Fidalgo 4 diciembre, Hola Luis, estaré pendiente, espero que todo vaya bien y pronto puedas disfrutar de nuevo de tu coche.

    Hace varios días que se me enciende un mensaje: Supongo que se refiere a la cerina. Rubén Fidalgo 8 diciembre, Hola Francisco José, efectivamente el aviso que te aparece hace referencia a la cerina. Mi consejo es que lo lleves a un taller y te lo hagan, apenas es media hora de mano de obra. Hola Rubén, lo primero gracias por ayudarnos con nuestros problemas y perder tu tiempo en nosotros, te paso a relatar mi caso, tengo un C8 2.

    Perdona que se corto, como te comentaba se puso al rojo y se deformo por el peso, te rogaria me dieses tu opinion a que podria deberse. Muchas gracias de antemano y un saludo desde Palma de Mallorca. Hola Angel, que se haya quemado el FAP se debe a que o bien no es de buena calidad o hay un exceso de combustible en el escape que hace que arda demasiado.

    Muchas gracias por tu tiempo y pronta respuesta, en caso de que el aditivo no entrara al deposito por cualquier motivo sensor de tapa combustible, tubos del deposito aditivo obstruidos, etc. Por si te sirve de ayuda en el ordenador de abordo no sale ninguna averia, ni cuando pega tirones y pierde potencia ni cuando el fat se puso al rojo, el ordenador funciona pues años anteriores me a salido averias de filtro de particulas, bajo nivel de liquido, etc.

    Quería compartir mi experiencia con el dichoso F. En renault es el mega-caro Elf full-tech W. No me equivoco mucho y por el miedo que te entra vuelves a poner aceite del caro. Mi coche es un Renault grand scenic 2. Rubén Fidalgo 9 diciembre, Por mi experiencia te puedo decir que una inmensa mayoría cuando pide asesoramiento para comprar, en realidad quieren que reafirmes lo que tenían preconcebido.

    Un saludo y gracias por compartir con nosotros tu experiencia. Jaja, porque después de lo leído…. Me gustaría saber que consumo real tiene el A3 Sedan 1. Rubén Fidalgo 17 diciembre, Hola Carlos, en tu caso, con los km anuales que recorres y casi todo fuera de la ciudad lo que ye conviene es un diésel o un bi fuel a glp. Hola Santi, personalmente he probado el A3 1.

    Puedes leer la prueba con los datos que pides en nuestro apartado de pruebas. Hola tengo un bmw1coupe a los tres años de tener el coche se me encendio la luz del fap a los 2 dias me dejo tirada 2. Lo unico que noto que algunas veces es que suena agudo. Rubén Fidalgo 24 diciembre, Un saludo y felices fiestas, lamento los problemas que padeces con el dichoso FAP. Tu problema tiene la solucion difinitiva y mucho mas sencilla que parece.. Ponte en contacto con nosotros y te informamos. Rubén Fidalgo 29 diciembre, Un saludo y felices fiestas.

    Hola Hector Ruben, como digo en el reportaje uno de los problemas que conlleva el sistema de filtro anti partículas es que la gestión de motor ordena realizar varias post inyecciones y enriquecer bastante la mezcla de combustible para que los gases de escape lleven gasóleo vaporizado que ayude a incinerar la suciedad del filtro en las regeneraciones.

    Dependiendo del uso que hagas del coche es normal que se pase gasóleo al aceite por lo descrito anteriormente. Algunas marcas han realizado actualizaciones de la gestión de motor para reducir este problema, mi consejo es que preguntes si tu coche tiene alguna de estas campañas…. Tengo un land rover freelander 2 de c. Del año y Puede ser esto del proceso de regeneración del FAP? Rubén Fidalgo 1 enero, Hola Fenan, en principio no parece que haya sido debido a una obstrucción en el filtro porque con el coche parado, aunque aceleremos a 2.

    UN saludo y gracias por tu comentario. Te aconsejo accelerar en marcha hasta rpm en la segunda,tercera y cuarta si es posible. Asi el turbo pega un buen soplido y tira toda la carbonilla acumulada. De echo,si lo haces de noche con un coche alumbrando por atras, te vas a quiedar asustado,lo que va salir- Un saludo. Tengo un volvo v50 de Lo lleve al mecanico y a ido descartando algunas casos asta llegar que el ploblema puede ser la bomba inyectora que hay enel depositode combustible,incluso me enseño unos manguitos transparentes que pasa el gasoil y se vein burbujas de aire.

    Me comento que los tirones podian venir de ese aire que hay en los manguitos debido a la bomba. Me gustaria saber tu opinion,por cierto yo llevo dos años poniendo gasoil del caro. Tengo una Renault Kango del , a los Me voy a mudar alli mañana Te estan timando. Y tampoco el filtro puede costar2,5K. Se reprogramma la centralita,eliminando de una vez y para siempre la unidad del FAP. El precio ronda de e Se quita el problema y pasa la itv sin problemas.

    Pagais estas cantidades,porque quiereis pagar…. Rubén Fidalgo 15 enero, Hola Carlos, perdona la demora en responder a tu cuestión. Las burbujas de aire en el manguito de entrada de gasóleo a la bomba de alta pueden deberse a varias causas, desde algo tan simple como un filtro en mal estado a una pequeña toma de aire o a que la bomba, efectivamente, esté en mal estado. Hola David, es cierto que el estilo de conducción y el tipo de uso del coche favorecen la aparición de problemas con el maldito DPF.

    Respecto a las reprogramaciones para anular el sistema, no soy muy partidario porque en contra de lo que dice el anterior lector, sí suelen dar problemas en las ITV y cada año o 6 meses en tu caso si lo tienes matriculado como mixto vas a tener problemas. Espero que tal confirmacion viene de algun caso concreto y se puede demostrar? Igual no sabemos algo ni yo, que estoy haciendo varios coches al dia en España y alguno mas , modificando las lecturas para la gente de europa, ni los clientes, ni cientos de personas que se dedican a ello en todo el mundo….

    Y Comentame porfavor como exactamente le suelen dar problemas los coches reprogramados en la ITV? Rubén Fidalgo 16 enero, Un saludo y feliz año nuevo. Muchas gracias por ayudarnos a todos desinteresadamente. Yo tengo un Peugeot hdi cv con 6 años y km,se me enciende el testigo motor pierde potencia y se para,lo dejo 1 minuto y arranca normalmente y se quita,eso me ya pasado en autovia al incorporarme,puede ser por el FAP?

    Deberia llevarlo a que regeneren el Fap o es otra cosa. Otra cosa voy a cambiar filtros y aceite,estaba pensando cambiar tambien filtro de combustible,debo? Muchas gracias por la ayuda de verdad. Hola Rubén acabo de leer tu articulo el cual veo muy interesante y aprovecho la ocasión para comentar el problemón que tengo este fin de semana. Tengo un Focus tdci 1. Llevo una conduccion normal entre y rpm pero los trayectos son cortos y en la ida hay muchas bajadas con lo cual el motor tarda en coger la temperatura.

    Despues de hacer una regeneración forzada del FAP en Ford y reponer la cerina a los Ha vuelto a caer otra vez el susodicho filtro con testigo de averia encendido y gran perdida de potencia. Rubén Fidalgo 17 enero, El fallo que describes suele deberse a una caída puntual de presión en la rampa de inyección o a un fallo con la presión de sobrealimentación. Habría que mirar a ver qué fallo ha quedado registrado en la memoria de la unidad de mando. El cambio del filtro de combustible es muy recomendable con esos km y años. UN saludo y gracias por tus palabras. Hola Albert Canals, por desgracia el tipo de uso que describes que haces del coche es el que peor se lleva con los dichosos FAP.

    Acepto la operación y manos a la obra intentan una regeneracion sin exito y tras 2 ó 3 veces mas el filtro empieza a limpiarse hasta que a los 5 min. Sabes que puede haber pasado? Estoy asustado por el precio que puedan cobrarme. Gracias por anticipado y un saludo.

    Famisanar en línea

    Felicidades por el articulo. Al hacer tantas regeneraciones forzadas han provocado eso… un exceso de gasóleo en el aceite y que éste retroalimente el motor. Ése ha sido el problema, hacer tantas intentonas de regeneración seguidas sin comprobar el nivel de aceite tras cada una de ellas. Si el coche ahora no arranca es probable que al calarlo se haya estropeado algo dentro del motor…. Habría que empezar por comprobar la compresión de los cilindros. Un saludo y suerte, por lo que describes no tiene buena pinta, lo siento de veras.

    Muchas gracias por tu atencion y rapida respuesta. Efectivamente he leído lo que me comentas. Solo una ultima pregunta: Crees que en Ford han hecho una mala praxis y sabian que existia un riesgo, pues deberian haberme informado de dicho riesgo? Un saludo y gracias de nuevo. Albert canals tuve el mismo motor y me dio problemas, agradecería que comentases el desenlace de la avería en este foro, con permiso de Rubén claro. Hola Rubén, mi pregunta es si sabes si funcinan los limpiadores de filtro de partículas sin desmontar tipo Proline de liqui moly o de ese palo o es mejor cambiar el filtro y poner uno nuevo.

    No era mi intecion inflingir las normas de no publicidad,simplemente ,intente dar a saber a la gente la solucion de sus problemas con el dichoso filtro. Rubén Fidalgo 21 enero, Si realmente hubo autoencendido por un mal nivel de aceite por supuesto ha sido debido a una falta de control de éste. Un saludo y gracias por tus aportaciones.

    Me olvidaba, respecto a las ITV hay posibilidades de detectar si falta el DPF, la primera es visualmente, si ven soldaduras extrañas en el cuerpo del filtro o cables desconectados, etc. La segunda es en la prueba de gases. Por la ficha técnica saben si el coche debe llevar o no DPF y el tipo de norma Euro con la que fue homologado, en función de la cual exigen unos niveles de emisiones determinados.

    Si no hay DPF la prueba de opacidad determina las emisiones de partículas es difícil de superar. Hola javier, depende de lo atascado que esté el filtro o no. Ruben, por lo extraño que parezca, pero en un acceleron en la prueba de gases, la maquina da la misma lectura con y sin dpf. Legalmente pueden rechazar un vehículo con el DPF anulado y no son pocos los casos que me he encontrado con rechazos en la revisión, por lo que no puedo recomendar a los lectores esta alternativa, pero cada uno es libre de hacer con su dinero lo que considere oportuno.

    Segun me dijeron en Ford el filtro estaba supertaponado y llegó a inflamarse,Luego desmontaron los inyectores y encontraron uno roto y otro a punto de romperse con lo cual entró gasoil a chorro y la lió parda! Hola José, que problemas te dió ese motor? El mio tiene Albert yo el coche lo solté antes que fuese la cosa a peor. Entre esta cantidad y los A partir de Rubén Fidalgo 22 enero, El problema de todo esto viene por una mala información, la gran mayoría de los conductores que han comprado un coche diésel se han equivocado, así de contundente.

    Utilizar un diésel en ciudad, para desplazamientos cortos y pocos km anuales es como salir a correr con tacones. Lo he comentado muchas veces, pero me suelen consultar muchos amigos y conocidos para que les asesore sobre la compra de un coche…. Por ello estoy convencido de que en realidad, la gente lo que quiere es que reafirme su idea preconcebida en vez de un consejo realmente honesto. Todavia estoy sin el maldito Focus.

    Por suerte me han prestado un Fiesta de gasolina que tiene 20 años pero funciona de muerte!!! Me dicen que no hay forma humana de regenerar el filtro. Ivan a llevarlo a una rectificadora a limpiarlo por dentro pero les han dicho que este modelo no permite hacerlo, con lo cual me lo tienen que cambiar por nuevo. Por suerte me financian la reparación en 6 meses sin intereses porque me va a costar una pastaaaa… Por cierto José mi focus ultimamente tambien se ha vuelto gastón, de unos 7 l. Servicio de Actividad Física y Deportes.

    Observatorio de Bioética Defiende la vida humana desde la fecundación a la muerte natural y la dignidad de la persona, trata de aunar esfuerzos para difundir la cultura de la vida. Pastoral Universitaria La dimensión espiritual pretende enriquecer desde una experiencia de encuentro y oración, la vida afectiva, laboral, familiar y evangelizadora de la comunidad.